Amateurs de scooters européens, Yamaha veut que vous sachiez que ses scooters de sport vont bien en 2021. Si fort, en fait, qu’à part la conformité Euro 5 et quelques nouvelles couleurs, le TMAX et le XMAX resteront en grande partie inchangés pour le nouvel an. Nous allons jeter un coup d’œil. Étant donné que Yamaha n’est pas un romancier à succès, du moins, à notre connaissance, il ne publie que deux nuances de gris comme nouvelles options de couleur pour 2021. Le TMAX Tech Max, le XMAX 300 Tech Max et le XMAX 125 Tech Max le seront désormais ont Power Grey disponible en option. Les acheteurs de XMAX 300 et XMAX 125 pourront choisir Icon Grey s’ils le souhaitent. C’est monochromatique au maximum ! Des moteurs plus puissants Le TMAX est doté d’un moteur bicylindre parallèle de 560 cm3 conforme à la norme Euro 5, d’une fourche USD de 41 mm, de deux freins à disque avant de 267 mm et d’un frein à disque arrière unique de 282 mm avec ABS, contrôle de traction et deux modes de conduite. Les lumières LED éclairent tout autour, et vous obtenez également un allumage sans clé Smart Key, ainsi qu’une grande zone de rangement sous le siège éclairée qui peut ranger un casque intégral ou deux casques jet. Il est également compatible avec la licence A2. Le TMAX Tech Max ajoute un écran électrique, un régulateur de vitesse, des poignées et un siège chauffants, ainsi que cette option de couleur premium Power Grey pour 2021. Voici les spécificités de XMAX 2021 en anglais Dans le XMAX-land, le XMAX 300 est équipé d’un simple 292 cm3 conforme à la norme Euro 5, de lumières LED tout autour, d’un contrôle de traction, d’un allumage sans clé Smart Key, d’une zone de rangement sous le siège pouvant accueillir deux casques intégraux, d’une prise 12V, à l’avant et freins à disque arrière avec ABS et l’option de couleur Icon Grey susmentionnée. Le XMAX 300 Tech Max ajoute un tas d’améliorations cosmétiques, y compris un siège de luxe avec surpiqûres contrastées, un rembourrage intérieur de luxe avec surpiqûres contrastées, une plaque de base anodisée, des graphiques couleur de fourche argent givré, des extrémités de poignée Gilles Tooling, une option pour Power Grey, et bien sûr un emblème Tech MAX. Combien coûte l’assurance d’un scooter Yamaha TMAX ou XMAX ? Si vous avez besoin ou envie de changer votre scooter pour acheter unscooterYamaha TMAX ou XMAX, vous devrez prendre en compte le coût de l’assurance dans votre budget final. En effet, il est impossible de se déplacer en France, sans être assuré. En cas de contrôle, le risque est l’immobilisation du scooter en attendant de réguler la situation, ainsi qu’une amende à payer. Et c’est sans compter que si vous avez un accident, tous les frais seront à votre charge matériel et humain. Si vous avez un budget limité, vous pourriez être tenté de vous faire plaisir sur le modèle de scooter et de choisir l’assurance la moins chère, avec l’assurance au tiers. Ce n’est pourtant pas une bonne idée, puisqu’il s’agit seulement d’une responsabilité civile. Elle ne va donc servir qu’à indemniser le tiers impliqué dans l’accident. Avec un modèle neuf, il est préférable de choisir une assurance tous risques, pour être couvert même en cas d’accident responsable ou si le responsable n’est pas retrouvé. À cela, nous vous conseillons vivement d’ajouter l’option de la garantie corporelle, car elle n’est jamais inclue d’office. Forcément, votre assurance vous coutera plus cher, mais vous serez mieux couvert. Pour ne pas payer le prix fort, il est impératif de demander plusieurs devis. Pour avoir des offres de qualité et de manière très rapide, cherchez votre assurance scooter Ce célèbre comparateur en ligne n’est plus à présenter. Ils sont en mesure de vous permettre de faire des économies de presque 200 euros, par rapport à des offres similaires. Vous pourrez ensuite souscrire directement en ligne, en transmettant les pièces justificatives sous format numérique. Il en sera de même pour la signature du contrat, car elle est électronique. Des changements au niveau du design Le XMAX 125 reçoit un nouveau Blue Core 124cc single conforme à la norme Euro 5, avec un actionnement variable des soupapes qui fournit une accélération plus forte par Yamaha. Il pèse également environ 9 kilogrammes de moins que la version 2020. Il obtient un empattement plus long, une garde au sol plus élevée et un débattement accru de la suspension arrière. L’éclairage LED illumine le chemin tout autour et vous obtenez un pare-brise réglable à deux positions, un contrôle de traction, un allumage sans clé Smart Key, un rangement pour deux casques intégraux, une prise 12 V, des freins à disque avant et arrière, et la possibilité de rouler scoot sur une licence B. Crédit photo » Moi, mordu de 2 roues ! hahaha je ne sais pas en tout cas je suis dedans depuis tout petit, famille de motards et autres équilibristes ! C’est naturel que j’écris sur ce blog pour y developper ma seconde passion le web !